韓國國土海洋部12日證實,韓國政府已經允許韓國航空公司向中國提交經過室內裝潢中國東海防空識別區的飛行計劃。
  韓國和美國政府相繼同意民航企業向中方通報飛行計劃後,日本政府12日表示“現有政策不變”,貸款即不同意國內民航企業遵從中方防空識別區。
  態度轉變
  中國政府11月23日發表聲明,宣佈劃ARMANI設東海防空識別區,規定位於東海防空識別區飛行的航空器,應當向中華人民共和國外交部或民用航空局通報飛行計劃,應當服從東海防空識別區管理機構或其授權單位的指令。
  韓國國土海洋部當時下達指示,要求各航空公司不要向中國提交飛行計劃。本月11日,國土海洋部長官徐昇煥在記者會上說,各家航空公司可根室內設計據各自需求決定是否向中國提交飛行計劃。
  韓國聯合通訊社報道,儘關鍵字管韓國針對中國東海防空識別區的官方立場沒有變化,但政府對航空公司向中方提交飛行計劃的立場實際上已經從“不允許”轉變為“允許”。
  按照韓國政府的說法,這種態度的轉變是出於對民航班機的安全考慮。
  安全第一
  獲得政府默許後,韓國各大航空公司12日陸續開始向中方提交有關飛行計劃。大韓航空公司一名發言人說,公司12日下午向中方提交了經過中國東海防空識別區飛往香港和泰國首都曼谷等航線的飛行計劃。韓亞航空公司證實,12日上午向中方提交經過防空識別區、由仁川前往臺北和馬尼拉等地航線的飛行計劃。韓聯社報道,獲悉政府的默許態度後,濟州航空立即向中方提交了飛行計劃。
  “我們決定向中國提交飛行計劃。”韓亞航空公司一名管理人員說,“因為安全是首要考慮。”韓聯社報道,韓國航空公司每天大約有310個航班往返於途經中國東海防空識別區的航線。
  中國外交部發言人洪磊12日表示,有關航空公司向中方通報相關飛行計劃,有利於中方維護國家領土領空安全,也有利於保障有關航空公司的飛行安全及相關空域的飛行秩序。
  日遭孤立
  針對韓國的態度轉變,日本政府12日堅稱將維持現有政策。日本內閣官房長官菅義偉在記者會上說,民航班機經過防空識別區時,確保客機的安全至關重要,但“我們不打算改變我們的政策”。
  11月下旬,日本多家航空公司曾就涉及東海防空識別區的有關國際航線向中方提交飛行計劃,但在日本政府施壓下收回這一做法。
  不曾想到,美國和韓國政府在有關民航企業遵從中方防空識別區上的態度逐漸趨同,與日本對比鮮明。
  美國國務院11月29日建議美國航空運營商尊重中方要求,向中方提交飛行計劃,稱美國政府“期望運營國際航線的美國航空公司始終遵守”外國政府制定的飛行報備政策。這一態度一時讓日本政府陷入尷尬。據新華社  (原標題:日本仍尷尬硬撐)
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